Dreame Technology, fondée il y a moins de dix ans, a d'abord fait parler d'elle grâce à ses robots de nettoyage disponibles dans les grandes surfaces. Cette entreprise chinoise, connue pour ses appareils électroménagers, a récemment franchi un cap audacieux en présentant un concept de supercar révolutionnaire équipé de réacteurs. Ce projet, qui semble spectaculaire sur le papier, soulève néanmoins des questions sur sa faisabilité réelle.
L'année dernière, Dreame avait déjà fait sensation en annonçant la Nebula Next 01, une supercar électrique destinée à rivaliser avec des marques prestigieuses telles que Bugatti et Rimac. Cette année, la société revient avec une version encore plus radicale : la Jet Edition, qui intègre deux propulseurs à l'arrière. Présentée avec éclat en Silicon Valley, cette supercar vise à repositionner Dreame comme un acteur sérieux de la mobilité haute performance.
Les spécifications techniques annoncées sont impressionnantes. La Jet Edition est capable d'atteindre 0 à 100 km/h en moins d'une seconde, grâce à deux réacteurs fournissant chacun 100 kilonewtons de poussée, avec un temps de réponse de 150 millisecondes. Cependant, aucune démonstration n'a encore eu lieu, et ces chiffres doivent être considérés comme une ambition plutôt qu'un record établi.
Dreame met également en avant sa technologie de batteries à état solide, avec une densité de 450 Wh/kg, ce qui pourrait potentiellement doubler celle de nombreuses batteries LFP actuellement sur le marché. L'autonomie annoncée en cycle CLTC (un cycle de mesure chinois, souvent plus optimiste que le WLTP européen) est de 550 km, ce qui pourrait se traduire par environ 450 km en conditions réelles. Toutefois, des doutes subsistent quant à cette autonomie en usage sportif.
Parmi les caractéristiques notables de la Jet Edition, on trouve une suspension électromagnétique active et un système LiDAR développé en interne, capable de détecter un objet de la taille d'un cône de signalisation à 300 mètres. Ces innovations pourraient alimenter des systèmes d'aide à la conduite avancés, voire un système de conduite autonome de haut niveau, ce qui semble paradoxal pour un véhicule conçu principalement pour la performance sur circuit.
Malgré ces annonces spectaculaires, plusieurs questions demeurent sans réponse. Dreame n'a pas divulgué la puissance totale du véhicule, sa vitesse maximale, ni le calendrier de production. Le prix, lui aussi, reste hypothétique. L'histoire de l'automobile est jalonnée de projets ambitieux qui n'ont jamais franchi le seuil des concessions, et il est essentiel de garder à l'esprit que la technologie des propulseurs appliquée à une voiture de route n'est pas nouvelle, notamment aux États-Unis dans le cadre de courses de dragster.
L'homologation d'un tel véhicule pour un usage civil poserait des défis réglementaires considérables. En outre, la question de la sécurité passive d'un véhicule capable d'atteindre de telles vitesses en moins d'une seconde est cruciale. Avant de pouvoir envisager une production en série, Dreame devra surmonter ces obstacles majeurs.
En résumé, Dreame Technology apparaît déterminée à se diversifier au-delà du secteur des appareils ménagers. Bien que le concept de la Jet Edition soit impressionnant et ambitieux, il reste à voir si cette supercar pourra réellement prendre la route et rivaliser avec les grands noms de l'industrie. L'avenir nous dira si Dreame parviendra à transformer ces promesses en réalité.
